• 竹溪 體育公園 橄欖球場旁 DT652 CT259
  • DT652是台鐵蒸氣火車頭中噸位、牽引力最大的 也是最晚退役的火車頭
  • CT259是台鐵CT250型的最後一輛 1938年由三菱重工製造
• 仁德區虎山加油站 五分車「德馬B」
  • 虎山五分車故事館 早期台糖公司為提升甘蔗運輸能量，向德國訂購內燃機車，第一批66輛於1977年製造，因製造廠Diepholzer Maschinenfabrik常縮寫為DIEMA，且使用梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的十汽缸OM403V引擎，又被稱為「德馬B」。編號130號「德馬牌」內燃機車頭，曾經在佳里糖廠運送甘蔗，民國87年糖廠停閉後轉為新營觀光五分車，104年退役
• 南科環東路高鐵下南科三路口 五分車
• 台糖新營糖廠/新營鐵道文化園區 五分車 SL350
• 新營鐵道地景公園 烏樹林五分車 #搭乘五分車
• 台糖佳里糖廠/蕭壠文化園區 349 130紅德馬
• 台糖善化糖廠 945溪洲牌762mm內燃機車
• 台南玉井糖廠 350蒸汽火車頭
• 台糖福利社 糖業文物館 原台糖研究所 生產路 724 538 巡道車
• 烏山頭水庫 運送材料到烏山頭建造大壩

#DT668

位在高鐵台南站前，除了車頭周遭景觀植物相當別緻，不甚大的區域景觀使用自動澆灌系統。與高鐵桃園站的台灣高鐵探索館相互串連；站大推薦，有機會可以規劃一個南北的高鐵小旅行。

• 0系
  • 日本新幹線列車的始祖，也是世界第一款高速鐵路列車
  • 0系新幹線列車於2008年正式除役
  • 目前全世界約剩下27台，僅2輛輸出日本以外，一輛日本於2001年捐贈給英國鐵道博物館。
  • 2004年台灣高鐵興建期間來到台灣，做為協助探測路線界線、檢測軌道及路徑淨空等測量工作的「限界測量車」
  • 執行任務時這些儀器會延伸出車身，外觀看起來就像日本江戶時代髮上插飾繁複髮簪，被暱稱為「花魁車」

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影片來源 台南市文資處

• 觀光列車
  • 鳴日號 由莒光號改造
  • 藍皮解憂號 由懷舊普通車翻修 藍皮普快列車“印度仔”1971由印度引進
  • 海風號 由自強號EMU100(英國貴婦)舊列車改造
  • 山嵐號 將自強號EMU300舊列車重塑
• EMU900型通勤電聯車
  • 韓國現代樂鐵與曾設計TGV的法國MBD Design合作設計
  • 台鐵10年購車計畫，計520輛，已全數交車
• EMU3000型城際電聯車
  • 因應現行自強號、莒光號已屆使用年限
  • 委託日立製作所設計打造
  • 內裝及外觀由日籍設計師野末壯團隊與台鐵美學小組共同設計，以「靜謐移動 Silent Flow」為設計精神
    • 在當年度獲得日本Good Design Best 100的肯定，後續更獲得德國iF Design Award、Red Dot Design Award以及台灣Golden Pin等設計大獎。
  • 設置商務車廂「騰雲座艙」
  • 112.6.26起交車投入營運，進行大行車時刻調整，推出西部直達車，北高最快只需3小時38分鐘即可抵達，北中更縮短至1小時50分鐘內。
  • 113.8 600輛全數交車完畢，台鐵10年購車計畫中第2款
• R200柴電機車
  • 由瑞士商在西班牙廠打造34輛，已投入貨運、軍運、鐵道救援
• E500電力機車
  • 由日本東芝生產68輛，牽引PP自強號、莒光號
  • 動力系統採用水冷式散熱
  • 具有再生電軔，可將電力回饋電車線供其他閉塞區間內的車輛使用。
  • Good Design Best 100及Good Focus Award獎